开往南美的货船，行进在本年地球最热的航线上

liukang20247天前今日吃瓜36

经济观察报宛安/文 浣熊是宗族中榜首个跑南美航线的远洋船员。

近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……

本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。

各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。

据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。

在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”

繁忙的航线

从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。

上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。

据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”

运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。

深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。

为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。

依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。

和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”

货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。

3166危险品箱

在货轮上，浣熊的首要作业是担任船舶驾驭和集装箱货品的办理。其间一项作业是对3166危险品箱的办理。

从浣熊跑船开端，每个航次的船上都有许多新能源轿车，在一万多个集装箱里能占0.5%—2%左右。“我同期入职的搭档也说，处处都是3166危险品箱。”浣熊说，他曾与担任智利圣安东尼奥港的货代同学谈天。对方说：“货都积压着找不到铺位，都被新能源轿车占去了。”除了新能源轿车，船上的出口货品还包含各类大型机械、烟花爆竹、义乌小产品等日用消费品。

多名货代对经济观察报记者表明，近两个月来，受巴西对进口新能源轿车加征关税、车企大批提早抢运影响，南美航线运力继续严重，再加上红海危机船舶绕行非洲南端好望角等归纳要素，我国出口各航线运价除日本航线外全线上涨。5月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱归纳运价指数（SCFI）为3044.77点，较上期又添加12.6%。其间，南美航线较3月底涨幅超150%，上海港出口至南美根本港商场运价（海运及海运附加费）达7408美元/TEU。

巴西和墨西哥为我国在拉美的前两大交易同伴。1月—4月，我国对巴西出口1532亿元人民币，增幅达24.6%，其部分可归因于新能源轿车的许多出口。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。近来，比亚迪旗下一艘“EXPLORENO.1”滚装船装载 5459台新能源轿车抵达了巴西。除出口外，比亚迪和长城轿车也已发布了巴西的投产方案。

2024年1月—4月，我国向墨西哥出口1983亿元人民币，同比添加15.1%。我国社会科学院拉丁美洲研讨所助理研讨员林博对经济观察报剖析，轿车交易和跨境电商出海是中墨交易的两大亮点。我国同墨西哥的轿车交易增速较快，墨西哥是我国在海外的第二大轿车出口商场；SHEIN、Shopee、拼多多旗下的Temu、速卖通等电商渠道纷繁出海，因为墨西哥青年人口比例高，线上购物需求旺盛，极大带动了我国对墨西哥日常消费品的出口。

林博说，除跨境电商外，墨西哥有几大线下的我国小产品城，也带动了我国产品的批发和零售。从出资方面看，中拉在“一带一路”基础设施共建上取得了杰出协作，我国的私营企业如轿车和轿车相关配套企业也正活跃开辟拉美商场。

到南美洲去

大学毕业后，学习航海技术专业的浣熊没有马上敞开他的船员生计，而是跟从自己的爱好，成为了一名拍摄师。他发来从前拍照的一连串人物拍摄著作，并告知记者，因为家里嫌他“游手好闲”。

当上船员后，浣熊也没有彻底抛弃拍摄，仅仅他镜头中五花八门的人物变成了码头边巨大的船舶和起重机、停在集装箱上歇息的海鸟、借船首破浪的海豚群。

在墨西哥榜首大港曼萨尼约港，各国船舶都在此停靠，港口邻近有不少我国人集合。浣熊下船歇息，在港口区域一条较为富贵的街道上发现了四五家中餐馆和一家我国连锁超市“大润发”。其间一家中餐馆，店里除老板外，只要零星的一两桌我国客人。浣熊发现当地物价并不廉价，“一碗盖饭花了我80元人民币。”

在港口逗留的我国船员，很难不对出现在异乡的本国超市感到猎奇。浣熊走进这家三层楼高的大润发超市，和老板扳话起来。老板是一对带着儿子的夫妻。浣熊在沟通中得知，这对夫妻来自广东，归于20世纪末最早打入墨西哥商场的那批我国人，开端是向墨西哥出口一些小产品，跟着规划强大，就逐步开展成了超市。但浣熊仅仅转了转就离开了，“一包虾片价格是18元人民币，一瓶酱油要50元，两瓶老干妈的价格在国内能买一箱。”

近来企业出海墨西哥的热度不断上升。林博举例说，因为出海调查的人多了，我国企业去墨西哥出差的签证现在都较为棘手。他在墨西哥从事厂房租借的朋友也发现，开端有越来越多人向他咨询租借相关事宜。

据墨西哥经济部数据，到2023年末，墨吸收外国直接出资（FDI）360.58亿美元，同比添加27%。按出资来历地看，美国是墨西哥最大的出资来历国，占38%；2024年榜首季度，墨西哥吸收FDI为203亿美元，比2023年同期添加9%，创前史新高。出海全球化新式智库EqualOcean的《我国企业出海墨西哥研讨报告》剖析，墨西哥承接了许多美国“近岸外包”事务，这招引了一批想要进入北美商场的我国企业前来出资建厂。此外，中美交易争端促进许多我国企业纷繁将工厂搬至墨西哥，以躲避比如关税等美国对我国施加的交易保护主义危险。

一起EqualOcean主办人李嘉祺观察到，墨西哥的一些零部件厂商存在产能缺乏的状况，当地的高新技术人才缺少，这些人才一般由我国外派到墨西哥；别的，墨西哥、巴西等地的机械设备不如我国完善，因而现在许多企业仍是会挑选在我国出产，后续再运往拉美国家。

从墨西哥南下，浣熊搭乘的那艘船会通过秘鲁首都，终究来到车厘子的盛产地智利。在智利最大的港口圣安东尼奥港，街上能够看到我国人的身影，智利共产党散发着印有镰刀和锤子的传单。浣熊说，智利有廉价且丰厚的车厘子和红酒，当地的车厘子仅需2元人民币一斤，红酒最贵的刚超越百元。

2月初，浣熊再回到智利的这个港口时，运送回国的就不再是车厘子了，等候他的是新鲜采摘的葡萄、桃子和香蕉等当季生果。

（应采访目标要求，浣熊为化名）

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